武汉到长沙物流-我国服装物流有待发展并需要政策引导

我国服装物流有待发展
　　近年来中国服装行业发展迅猛，取得了令世人瞩目的进步，但同时服装生产企业也面临着异常激烈的竞争，众多服装企业也在探求降低成本提高利率的新途径。现代物流依靠其强大的信息网络，专业化的运作模式，高效率的配送系统和全方位的服务模式，已经在提高产品流通频次，降低企业库存成本方面显现了巨大的功力。物流产业的发展成为服装行业中很重要的一块。
 　　武汉到长沙物流是现代物流学科在纺织服装业的具体应用。是一门新兴的交叉学科。作为与人们生活密切相关的纺织服装业，现已成为国民经济的重要行业。在我国千千万万服装加工企业里，人们往往重视设计和生产，而作为对服装生产系统提供的支持的、必不可少的物流系统则没有受到重视。随看现代物流管理理念、方法、技术的进步和广泛应用，服装生产加工企业开始关注自身的物流系统。
　　中国的物流市场目前还存在一些效率低下的状况，有一部分是因为库存系统不够健全，在仓储方面的费用成本也比发达国家高。一般的物流成本在中国会占到整个成本的20%，远高于美国的10%。服装行业的物流也往往因为物流条件的专业化程度不够而使服装的一部分价值在运输的过程中流失。
　　目前市场上的情况是：物流的需求超过供应的5%，如果没有供应商直接寻找运货商，货物将会滞留，当然服装的物流只是物流中的一个分支。中国的物流目前还是朝阳产业，物流在中国有很大的发展潜力，而物流在服装中的运用更是有很大的潜力。
　　目前，北京、上海、深圳等地都把物流看作是经济发展的一个很重要的方面，这对经济发展是一个很好的机会。据说，到2005年，中国将新建20万公里的公路，将花费1200亿美元提升基础设施建设，所以要把这个信号看作是一个非常好的机遇，这就意味着几年以后要经营物流将会更加容易。
武汉到长沙物流业急需政策引导
    由于中国物流行业的低成本竞争，无论是本土物流公司还是国际物流巨头在中国市场上都很难赚钱，像“四通一达”这样的小件快递公司也仅能赚点薄利。
    国际快递巨头在中国市场的日子也不好过。据说DHL在中国市场二十年从来就没有盈利过，不得不在2011年退出中国国内的快递业务。
    对于外资物流企业的亏损，佳吉快运原总经理汪易给记者算了一笔账：外资物流公司，仅装修一个门店的成本就高达20万元，1000个网点的装修成本就高达2亿元。相比之下，本土的物流公司在这方面的成本仅为5万元，而大的本土物流公司虽然网点很多，但也未必做得过小物流公司，还是因为成本的问题。
    武汉到长沙物流让中国快递网CEO徐勇担忧的是，这个行业再这样恶性竞争下去，未来企业可能连人都难以招到。前几年华宇和佳宇都引进过一些物流与管理人才，但最终却没有留住这些人才。没有规范的社保、福利待遇，缺乏技术含量，管理混乱，缺乏战略规划，这样的行业和企业现状，会让劳动力和人才都对这个行业敬而远之。“低层次的竞争会让这个行业迟早遭遇到报复。”徐勇表示。
    目前，国内零担物流行业的企业规模小，服务的链条比较短，而未来要想提升竞争力，就必须向综合物流的方向发展，整合空运、海运和公路运输的资源，提升企业的综合实力。“当然，的层次是供应链竞争，像UPS这种企业已经进入到供应链竞争的阶段，进入到产业链的很多环节，很多都是自己在做，具备了强大的产业链的整合能力。”徐勇说。
    要想让整个行业得到健康发展，徐勇认为，首先要在行业政策上尽快立法，强制物流企业为员工上保险，提高福利水平，保证公平竞争、企业成本合法化。政府如果能够对这个行业进行必要的引导，虽然短期可能对行业造成一定的震荡，但从长远看，通过调整产业结构，提升技术含量，减少对人的依赖，提高人的素质，向集约化的方向发展，零担物流行业低成本竞争的恶性循环应该会得以遏制。

武汉到长沙物流-我国服装物流有待发展并需要政策引导